fahrradkörper
1912 besuchte Marcel Duchamp zusammen mit dem Bildhauer Constantin Brâncusi und dem Maler Fernand Léger den Pariser Luftfahrt-Salon im Grand Palais. Diese Messe bot dem breiten Publikum Gelegenheit, die neusten Erfindungen auf dem Gebiet der Luftfahrt zu bestaunen, nachdem der Franzose Louise Blériot 1909 mit einem Flug über den Ärmelkanal spektakuläre Schlagzeile gemacht hatte. Es ist eine zentrale Anekdote der Kunstgeschichte, dass ein Flugzeugpropeller Marcel Duchamp bei diesem Messebesuch nachhaltig beeindruckte. Duchamp faszinierte nicht nur die harmonische Form, sondern auch die Wirkung des Objekts. Er stand vor einer Skulptur, die den Menschen in die Lage versetzt zu fliegen. Zum Fahrwerk des damals ausgestellten einsitzigen Flugzeugs Blériot XI, gehörten auch zwei Fahrradreifen. Vielleicht lieferten sie den Anstoß für das erste Readymade, das Marcel Duchamp kurz nach dem Messebesuch konstruierte: Eine umgedreht auf einem Holzhocker montierte Fahrradfelge.
Seit diesem ersten prominenten Auftritt des Fahrrads in der Kunst ist das Interesse an diesem Fahrzeug nicht abgerissen. Als Objekt und Motiv erfährt es bis heute vielfältige Transformationen, Umnutzungen und Neu-Inszenierungen. Es kann zum Mal- oder Musikinstrument werden, bekommt mit einem Kettensägenmotor ausgestattet völlig neues Poser-Potenzial, ist Argument bei der politischen Diskussion um die Verkehrswende und als apparative Prothese zum menschlichen Körper ein soziales Objekt der Kommunikation. Immer wieder ist es eine kinetische Skulptur, die zur Reflexion von Begriffen wie Balance, Stillstand und Bewegung einlädt.